Bilstein Eibach

Estas dos marcas son las líderes hoy por hoy tanto en amortiguadores deportivos como en muelles de rebaje de altura.

Bilstein tiene dos gamas de amortiguador deportivo, el B6 Sport para montar con muelle normal de origen, y el B8 Sprint, indicado para montar con un muelle corto como puede ser Eibach, e incluso con muelles especiales de origen como pudieran ser unos M//Tech.

Pongo unos precios orientativos por las carrocerias más usuales, en cualquier caso consultarme vuestro caso concreto, varía algo los precios sobre todo de los muelles por tipo carrocería, sedan, coupe, touring o cabrio, incluso por motor. Son precios finales para juego de cuatro amortiguadores con portes pagados hasta destino, de los Eibach es el kit de cuatro muelles, no hay despiece. Para unidades sueltas consultar

E30 Bilstein B6 Sport 515€, Bilstein B8 Sport 530€, Eibach 210€.

E36 Bilstein B6 Sport 610€, Bilstein B8 Sprint 640€, Eibach 200€.

E46 Bilstein B6 Sport 530€, Bilstein B8 Sprint 550€, Eibach 190€.

E90 Bilstein B6 Sport 600€, Bilstein B8 Sprint 620€, Eibach 215€.

E39 Bilstein B6 Sport 790€, Bilstein B8 Sprint 810€, Eibach 240€.

E60 Bilstein B6 sport 810€, Bilstein B8 Sprint 830€, Eibach 245€.

Tema legal, todos los pro kit Eibach para BMW, quitando los E90, E91, E92 y E93, es decir, la serie 3 moderna en todas sus variantes, vienen con papeles de Refeorma de Industria Generalizada por Idiada, es decir, lo que piden para poder meter en los papeles tras pasar una ITV. Recordar que ademas de esta Resolición, hay que adjuntar un Certificado de Montaje, el cual se suministra también un modelo para rellenar por el taller.

Para los amortiguadores, no hace falta nada, al no variar dato de ficha técnica se contemplan como elemento o recambio de sustitución.

AVISO. Este tipo de homologación es válido hasta el dia 1 de Enero 2013, a partir de esa fecha no se sabe aun a ciencia cierta que va a pasar.

y estan homologadas? es decir, vienen con papeles de homologacion ESPAÑOLA , para poder meterlas en la ficha tecnica sin tener que hacer proyecto de ingeniero?

neox escribió:y estan homologadas? es decir, vienen con papeles de homologacion ESPAÑOLA , para poder meterlas en la ficha tecnica sin tener que hacer proyecto de ingeniero?

Cierto, edito el primer post y queda más ordenado.

Gaspar_ escribió:

neox escribió:y estan homologadas? es decir, vienen con papeles de homologacion ESPAÑOLA , para poder meterlas en la ficha tecnica sin tener que hacer proyecto de ingeniero?

Cierto, edito el primer post y queda más ordenado.

perfecto, lo voy a mirar porq tengo ya mi amortiguacion algo cascadita jeje

que sale una suspension para un 120d???

Sin duda Eibach y Bilstein son como uña y carne,, es lo mejor que se puede montar en BMW..

Yo llevo Koni + Eibach,, pero las reacciones son bastante bruscas,, seguro que con los Bilstein el coche sería mucho más cómodo y menos radical..

SAludos.

Por cierto, excelentes precios Gaspar.

calido escribió:que sale una suspension para un 120d???

Solo amortiguadores Bilstein B6 para muelle normal 495€.

Unos B8 Sprint y muelles Eibach.
Amortiguadores 510€
Kit Eibach 205€
total 715€ con envio

En el serie 1, si quisieras los Eibach, he de contrastar que tu contraseña de homologación (figura en tu ficha técnica abajo del todo)este en la documentación legal de los muelles, ya lo mirariamos cuando tu me digas.

neox escribió:

Gaspar_ escribió:

neox escribió:y estan homologadas? es decir, vienen con papeles de homologacion ESPAÑOLA , para poder meterlas en la ficha tecnica sin tener que hacer proyecto de ingeniero?

Cierto, edito el primer post y queda más ordenado.

perfecto, lo voy a mirar porq tengo ya mi amortiguacion algo cascadita jeje

Yo llevo bilstein B8 hace un par de años y nunca se me metieron para nada, y van espectaculares.

Hola,
Perdonad que me meta en este tema pero creo es importante. Los que vayan a cambiar muelles con generalizada que lo hagan antes de final de año, que se extinguen a finales de este año.... y si no hay homologación como conjunto funcional, etc habrá que hacer proyecto, dirección de obra....
Están intentando que se demoren las generalizadas hasta 2014, cuando cambiarán 50 Directivas, pero no sé hasta que punto el Ministerio estará por la labor. Así que mejor prevenir que curar.
Saludos

monrdz escribió:Hola,
Perdonad que me meta en este tema pero creo es importante. Los que vayan a cambiar muelles con generalizada que lo hagan antes de final de año, que se extinguen a finales de este año.... y si no hay homologación como conjunto funcional, etc habrá que hacer proyecto, dirección de obra....
Están intentando que se demoren las generalizadas hasta 2014, cuando cambiarán 50 Directivas, pero no sé hasta que punto el Ministerio estará por la labor. Así que mejor prevenir que curar.
Saludos

se ponen aún mas duros con el tema de las reformas? pues ya les vale...

menos mal que las mias ya las hice a principios de año, ya estoy despreocupado en ese aspecto

No hay nada claro aun, es lamentable pero es lo que hay. Efectivamente a partir del 1 de Enero dejan de ser válidas las homologaciones generalizadas (una por tipo de vehículo), y quieren que sean unitarias, con el coste que ello conlleva. Pero por lo visto no saben si dejar un año más las que hay generalizadas, que valga una europea como pueda ser la tüv, o en el peor de los casos que ya tenga que ser una por una.

Me gustaría decir que es recomendable montar a día de hoy, pero no quiero pecar de buitre.