PERDIDA DE POTENCIA HASTA LAS 3000 RPM (arreglado)

Todo empezo hace una semana, cuando lo arranque un poco porque llevaba parado 15 dias.
Lo deje a ralenti unos minutos y luego lo aceleré un poco hasta las 2000rpm, cuando de repente dejo de sonar el turbo. No le dí importancia y lo paré.
Ayer lo volví a arrancar, pasadas otras 2 semanas y me dí una vuelta con él, pero nada mas salir me dí cuenta de que algo no iba bien. El coche no tiene tiron hasta que no llega a las 3000rpm mas o menos.
El consumo no se mueve de los 15 litros hasta que llega a esas rpm, despues se sube a tope y empieza a tirar.
El caudalimetro lo limpie un poco pero sigue igual.
Hoy voy a mirar los tubos de la bomba de vacio a ver si hay alguno suelto o rajado, porque me da la sensacion de que puede ser de la valvula encargada de abrir el turbo.

por lo q comentas, ya creo q sabes cual es el problema, la valvula q abre el turbo... es algo comun q con los años, es una de las primeras piezas q casca... yo se la pondria nueva directamente, creo q no es muy cara

gracias, primero voy a comprobarlo, porque no esto seguro.

Bueno, pues nada. No he dado con el problema.
Las mangueras estan todas bien y en su sitio.
Lo unico que se observa es que la valvula que esta debajo del turbo, no sube ni baja, en cambio en el coche de mi padre si tiene algo de movimiento mientras aceleras.
No se por donde seguir. Tal vez caudalimetro, que la verdad no sé como esta.

Emmm, a ver.. sin saber de que coche se habla ya es complicado dar una opinión,, no sé.. no todo el munco sabe que coche tienes...

Por otra parte si hubieras puesto este post dentro de su correspondiente serie... nos sería más fácil adivinar de coche nos hablas..

Los síntomas pueden ser derivados de varias cosas, válvula de turbo, caudalímetro, o incluso algún inyector que esté tocado..

SAludos..

Lo del inyector lo voy a descartar, porque creo que no comanda sobre el turbo.
Se trata de un 530d 2002 motor m57.

Cierto, lo leí deprisa y sólo me fijé en lo de pérdida de potencia

Del 2002 es un e39, a ver si Goldar lo mueve al subforo correspondiente.

SAludos..

Pero no está bien en el subforo serie 5 ????

Pero hay sub-sub-foros por carrocerías, esto está muy bien organizado, jejeje

Sigues buscando el fallo, o ya diste con el??

SAludos..

Sigo dando vueltas, porque me extraña mucho que despues de estar sin circular con él, unos 2 meses, se joda el turbo.
Estoy pensando en el caudalimetro, pero es que los sintomas, no son del todo iguales a cuando falla el cauda. Tengo entendido que si falla el caudalimetro, lo hace desde las 2000 rpm en adelante, haciendo que el coche no pase de 140 por hora o algo así.
Sin embargo, mi coche hasta las 3000 vueltas, el marcador de consumo se queda en 15 litros y al sobrepasar esas revoluciones, se dispara tanto el consumo, como el coche. Eso me da que pensar que puede ser la valvula del turbo, que al no abrir y cerrar adecuadamente, hace que al coger muchas vueltas abra el turbo, pero no cierre como es debido, con el consiguiente peligro de reventar el motor.
Ojala fuese la bombona esa de vacio que vale 120 euros, o bien el caudalimetro, pero me decanto por la bombona.
A ver si alguien le ha pasado o conoce algo sobre el tema este.
PERDON POR EL TOCHO

Arreglado.
Al final era en convertidor de vacio del turbo.
Lo cambié por el de la egr (que esta anulada) y a funcionar.
Coste: 0 euros
Tiempo: 2 horas
Gracias a todos

felicidades he llegado tarde