Alguien sabe algo sobre este coche? (745i e23)

Bmw serie 7, modelo 745i turbo, e23, años 80.
Sé que era un seis cilindros turbo pero no he visto nunca uno.

A ver si alguien me puede "ilustrar" sobre el tema.

Saludos!

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Aver si consigo algo de info en cristiano...

SAludos..

El Bmw serie 7 E23 nace en el año 1977 como portaestandarte de la firma en cuanto a berlinas de lujo se refiere.En un principio solo estaban disponibles tres versiones todas ellas equipadas con motores de seis cilindros en linea derivados del "big six"de Bmw,estas versiones eran el 728,730y733i,esta ultima la unica equipada con inyeccion Bosch.Todas venian de serie con un cambio manual de cuatro velocidades(en 1981 entraria el de cinco relaciones),o el opcional automatico de tres.Bmw aposto muy fuerte por este coche y por la tecnologia,no en vano fue uno de los primeros automoviles en ofrecer ABS,y en 1979 fue el primer coche en montar inyeccion digital,la Bosch Motronic.Esta inyeccion fue montada en los modelos 728i y 732i ,que venian a sustituir a los modelos 728 y 730.En este año 1979 tambien se presenta el 735i,que de momento sera el tope de gama con un motor de 218cv y buenas prestaciones.En 1982 se presenta la caja automatica de cuatro velocidades,con un programa muy sofisticado de uso con tres modos de funcionamiento:economico,deportivo y manual.Ese año tambien se moderniza un poco el salpicadero y se hace un lavado de cara que no solo es estetico,pues mejora el CX de 0,44 a 0,38,bajando los consumos.En 1980(nos lo habiamos saltado para dejarlo al final)Bmw saca el 745i,una fabulosa maquina que no tiene 4.500cc como cabria esperar por sus siglas,se conforma con 3.200(3453 al final)eso si con un turbo que le proporciona 252cv.Bmw justifica las siglas diciendo que el rendimiento de este motor seria comparable a un motor de 4.5litros atmosferico.Este automovil tenia unas prestaciones muy buenas a pesar de su peso.Como opcion se podian montar unos neumaticos con una medida un tanto rara 220/55 VR390 y la suspension trasera nivelable.En 1984 se monta el motor nuevo del 735i con 3453cc.pero la potencia no varia,y en Sudafrica se monta el motor del M1 con 277cv.una verdadera joya que quedo solo reservada para ese merceado.Del 745i se construyeron unas versiones especiales con modificaciones del equipamiento(en todas ellas mas lujoso)que fueron el executive el highline y el L7 esta ultima solo para el mercado Americano.


1-VersionesCARACTERISTICAS TECNICAS E23

728
Producción: 1977 a 1979.
Nº de ejemplares construidos: 30.717.
Motor: 6 cilindros en línea.Diámetro/Carrera: 86x80 mm.Cilindrada: 2.788 ccRelación de compresión: 9:1.Alimentación: Carburador Solex 4 A 1.
Potencia: 170 CV DIN a 5.800 rpm.
Transmisión: Cambio standard de 4 velocidades y opcional automática de 4 velocidades.Suspensión: Independiente a las 4 ruedas, delantera con trapecios transversales, muelles, amortiguadores y estabilizadora, trasera con brazos oscilantes, amortiguadores y estabilizadora.Dirección: Recirculación de bolas servo asistida.Frenos: Circuito hidráulico doble. Discos a las 4.Neumáticos: 195/70 HR 14.Dimensiones: Largo 4,860 m., Ancho 1,800 m., Alto 1,430 m. Batalla 2,795 m., Peso 1.530 Kgr.Velocidad Máxima: 192 Km/h.

728i
Producción: 1979 a 1986.Nº de ejemplares construidos: 70.342.Motor: 6 cilindros en línea.Diámetro/Carrera: 86x80 mm.Cilindrada: 2.788 ccRelación de compresión: 9,3:1.Alimentación: Inyeción Bosch L Jetronic.Potencia: 184 CV DIN a 5.800 rpm.Transmisión: Cambio standard de 4 velocidades y opcional automática de 4 velocidades.Suspensión: Independiente a las 4 ruedas, delantera con trapecios transversales, muelles, amortiguadores y estabilizadora, trasera con brazos oscilantes, amortiguadores y estabilizadora.Dirección: Recirculación de bolas servo asistida.Frenos: Circuito hidráulico doble. Discos a las 4.Neumáticos: 195/70 HR 14.Dimensiones: Largo 4,860 m., Ancho 1,800 m., Alto 1,430 m. Batalla 2,795 m., Peso 1.490 Kgr.Velocidad Máxima: 196 Km/h.

730
Producción: 1977 a 1979.Nº de ejemplares construidos: 16.848.Motor: 6 cilindros en línea.Diámetro/Carrera: 89x80 mm.Cilindrada: 2.966 ccRelación de compresión: 9:1.Alimentación: Carburador Solex 4 A 1.Potencia: 184 CV DIN a 5.800 rpm.Transmisión: Cambio standard de 4 velocidades y opcional automática de 4 velocidades.Suspensión: Independiente a las 4 ruedas, delantera con trapecios transversales, muelles, amortiguadores y estabilizadora, trasera con brazos oscilantes, amortiguadores y estabilizadora.Dirección: Recirculación de bolas servo asistida.Frenos: Circuito hidráulico doble. Discos a las 4.Neumáticos: 205/70 HR 14.Dimensiones: Largo 4,860 m., Ancho 1,800 m., Alto 1,430 m. Batalla 2,795 m., Peso 1.580 Kgr.Velocidad Máxima: 200 Km/h.

732i
Producción: 1979 a 1986.Nº de ejemplares construidos: 57.976.Motor: 6 cilindros en línea.Diámetro/Carrera: 89x86 mm.Cilindrada: 3.210 ccRelación de compresión: 9,3:1.Alimentación: Inyección Bosch L Jetronic.Potencia: 197 CV DIN a 5.500 rpm.Transmisión: Cambio standard de 4 velocidades y opcional automática de 4 velocidades.Suspensión: Independiente a las 4 ruedas, delantera con trapecios transversales, muelles, amortiguadores y estabilizadora, trasera con brazos oscilantes, amortiguadores y estabilizadora.Dirección: Recirculación de bolas servo asistida.Frenos: Circuito hidráulico doble. Discos a las 4.Neumáticos: 205/70 HR 14.Dimensiones: Largo 4,860 m., Ancho 1,800 m., Alto 1,430 m. Batalla 2,795 m., Peso 1.530 Kgr.Velocidad Máxima: 205 Km/h.

733i
Producción: 1977 a 1980.Nº de ejemplares construidos: 26.650.Motor: 6 cilindros en línea.Diámetro/Carrera: 89x86 mm.Cilindrada: 3.210 ccRelación de compresión: 9,3:1.Alimentación: Inyección Bosch Electrónica.Potencia: 197 CV DIN a 5.500 rpm.Transmisión: Cambio standard de 4 velocidades y opcional automática de 4 velocidades.Suspensión: Independiente a las 4 ruedas, delantera con trapecios transversales, muelles, amortiguadores y estabilizadora, trasera con brazos oscilantes, amortiguadores y estabilizadora.Dirección: Recirculación de bolas servo asistida.Frenos: Circuito hidráulico doble. Discos a las 4.Neumáticos: 205/70 VR 14.Dimensiones: Largo 4,860 m., Ancho 1,800 m., Alto 1,430 m. Batalla 2,795 m., Peso 1.600 Kgr.Velocidad Máxima: 205 Km/h.

735i
Producción: 1979 a 1986.Nº de ejemplares construidos: 60.775.Motor: 6 cilindros en línea.Diámetro/Carrera: 93,4x84 mm.Cilindrada: 3.453 ccRelación de compresión: 9,3:1.Alimentación: Inyección Bosch L Jetronic.Potencia: 218 CV DIN a 5.200 rpm.Transmisión: Cambio standard de 5 velocidades y opcional automática de 4 velocidades.Suspensión: Independiente a las 4 ruedas, delantera con trapecios transversales, muelles, amortiguadores y estabilizadora, trasera con brazos oscilantes, amortiguadores y estabilizadora.Dirección: Recirculación de bolas servo asistida.Frenos: Circuito hidráulico doble. Discos a las 4.Neumáticos: 205/70 VR 14.Dimensiones: Largo 4,860 m., Ancho 1,800 m., Alto 1,430 m. Batalla 2,795 m., Peso 1.530 Kgr.Velocidad Máxima: 212 Km/h.

745i
Producción: 1980 a 1986.Nº de ejemplares construidos: 15.302.Motor: 6 cilindros en línea.Diámetro/Carrera: 89x86 mm, los últimos 93,4x84 mm.Cilindrada: 3.210 cc, los últimos 3.453 cc.Relación de compresión: 7:1.Alimentación: Inyección Bosch L Jetronic más turbocompresor.Potencia: 252 CV DIN a 5.200 rpm.Transmisión: Cambio standard automático de 4 velocidades.Suspensión: Independiente a las 4 ruedas, delantera con trapecios transversales, muelles, amortiguadores y estabilizadora, trasera con brazos oscilantes, amortiguadores y estabilizadora.Dirección: Recirculación de bolas servo asistida.Frenos: Circuito hidráulico doble. Discos a las 4.Neumáticos: 205/70 VR 14.Dimensiones: Largo 4,860 m., Ancho 1,800 m., Alto 1,430 m. Batalla 2,795 m., Peso 1.610 Kgr.Velocidad Máxima: 222 Km/h.

Alfonso, hombre sabio donde los haya!

Hola Goldar, no sabía que te gustasen estos bichos. En nuestra zona había 2, un 745i impoluto, de un socio del club, que lo vendió hace un par de años y queda otro en manos del Presi del Club. Es una buena base pero tiene trabajos por hacer. Creo que lo tenía en venta por menos de 2000€.
Yo he andado en ambos coches y la patada que tienen es bestial, impresiona ver cómo se mueve a pesar el peso del bicho y de su caja automática, que sólo se vendieron con la caja automática ya que según una revista de la época la caja manual de los 735i no soportaba el par del motor

Miky escribió:Hola Goldar, no sabía que te gustasen estos bichos. En nuestra zona había 2, un 745i impoluto, de un socio del club, que lo vendió hace un par de años y queda otro en manos del Presi del Club. Es una buena base pero tiene trabajos por hacer. Creo que lo tenía en venta por menos de 2000€.
Yo he andado en ambos coches y la patada que tienen es bestial, impresiona ver cómo se mueve a pesar el peso del bicho y de su caja automática, que sólo se vendieron con la caja automática ya que según una revista de la época la caja manual de los 735i no soportaba el par del motor

En desguaces San tuvieron uno tirado durante meses y en Vigo localicé otros dos 745i aparcados curiosamente los dos al lado de Barreras

menudo motor para plantarle a un e30 y encima abrirle un poco mas el turbo...

EN UN e30 NO COJE TIO!!!
jejjejeje

JJ_325 escribió:EN UN e30 NO COJE TIO!!!
jejjejeje

si coge un v12, este coge sobrao...

No deja de ser un M30 con turbo, en el e30 si se puede poner.