¿mejor un 325 coupe que un 328 coupe?

¿¿¿ save alguien si merece la pena un 325 antes ke un 328 ???

buenas,la verdad que ese modelo no controlo mucho,hay gente aqui del foro que tienen los dos asi que te echaran una mano.
pasate por presentaciones

hola! vamos por partes!

primero es tu primer mensaje en el foro, asiq bienvenida! podrias hacer un post en el apartado general con una presentacion tuya

en cuanto a la pregunta, el 328 es superior al 325 en el e36 en varias cosas, tanto en mejores consumos (motor mas reciente), mejor tecnologia (bloque de aluminio) y mayor par, mas fuerza (por la cilindrada extra),a sique ai diferencia a pesar de q en teoria el 328 tiene 193cv y el 325 192cv...

el 328 viene capado de serie, y se puede "descapar" montandole el colector de admision del 325 y alguna pijadita mas, asiq si te gusta "tocar" los coches, es mas entretenido el 328...

un saludete

Bloque aluminio Segurooo???

Un 28i sin duda!

bienvenida de paso jeje, presentanos tu coche en el subforo PRESENTACIONES

C-9119-CC escribió:Bloque aluminio Segurooo???

si buscas la info, veras que el 328i gracias al bloque de aluminio, baja el peso 30kilos en el frente, lo q lo hace mas vivo...
pero por otro lado, el bloque de aluminio, tiene un problema, todos los 28i sufren de corrosion en la guias de los cilindros , no recuerdo si se llaman asi, y los ultimos ultimos traian un recubrimiento de hierro para evitar este fallo

neox escribió:

C-9119-CC escribió:Bloque aluminio Segurooo???

si buscas la info, veras que el 328i gracias al bloque de aluminio, baja el peso 30kilos en el frente, lo q lo hace mas vivo...
pero por otro lado, el bloque de aluminio, tiene un problema, todos los 28i sufren de corrosion en la guias de los cilindros

Entonces los 23i tambien tienen ese problema no?

neox escribió:
pero por otro lado, el bloque de aluminio, tiene un problema, todos los 28i sufren de corrosion en la guias de los cilindros , no recuerdo si se llaman asi, y los ultimos ultimos traian un recubrimiento de hierro para evitar este fallo

A que te refieres con las guias de los cilindros??

Por Dios, eso no se pregunta!!! M52B28 de toda la vida!!!

2.8: Menor consumo, empuje lineal desde 1000rpm, bloque aluminio... Entregas de potencia maxima sobre los 200cv+-

2.5: Mayor consumo, patada a 4000rpm, bloque de hierro...
Entregas de potencia sobre los 190cv+-

eil525is escribió:

neox escribió:
pero por otro lado, el bloque de aluminio, tiene un problema, todos los 28i sufren de corrosion en la guias de los cilindros , no recuerdo si se llaman asi, y los ultimos ultimos traian un recubrimiento de hierro para evitar este fallo

A que te refieres con las guias de los cilindros??

esq no se la traduccion perfecta en castellano jeje,, la palabra en ingles es "bore" , cylinder bore, esa parte de los cilindros se oxida parece ser y lo arreglaron en los modelos mas modernos de los 328i...

neox escribió:

eil525is escribió:

neox escribió:
pero por otro lado, el bloque de aluminio, tiene un problema, todos los 28i sufren de corrosion en la guias de los cilindros , no recuerdo si se llaman asi, y los ultimos ultimos traian un recubrimiento de hierro para evitar este fallo

A que te refieres con las guias de los cilindros??

esq no se la traduccion perfecta en castellano jeje,, la palabra en ingles es "bore" , cylinder bore, esa parte de los cilindros se oxida parece ser y lo arreglaron en los modelos mas modernos de los 328i...

Como no hables de algun modelo antiguo con camisa seca que lleve juntas ...yo la verdad no se a que te refieres

Neox me da que se refiere al problema del Nikasil que despues solucionaron. Pero vamos, que no hay ningun problema con los motores M52, es de los mejores que ha fabricado bmw, y esos problemas que dieron algunas unidades era sobre todo en estados unidos, de ahi que me da que neox lo leyese en algun foro extranjero y lo sepa en ingles.

Por cierto "bore" se refieren al diametro de los cilindros.

kratzer escribió:Neox me da que se refiere al problema del Nikasil que despues solucionaron. Pero vamos, que no hay ningun problema con los motores M52, es de los mejores que ha fabricado bmw, y esos problemas que dieron algunas unidades era sobre todo en estados unidos, de ahi que me da que neox lo leyese en algun foro extranjero y lo sepa en ingles.

exacto, el tema del problema lo ley en un foro inglés, de ahí q ue nombre no lo sepa en castellano, pero decia todo el mundo que a todos les pasaba la misma corrosion... q despues bmw arregló

28 sin dudarlo, le gana en todo al 25, por lo dicho anteriormente, mas par y mas cv, la diferencia real debe rondar los 20cv

kratzer escribió:Neox me da que se refiere al problema del Nikasil que despues solucionaron. Pero vamos, que no hay ningun problema con los motores M52, es de los mejores que ha fabricado bmw, y esos problemas que dieron algunas unidades era sobre todo en estados unidos, de ahi que me da que neox lo leyese en algun foro extranjero y lo sepa en ingles.

coño,creia que ese problema solo lo tenian los M60....caguen to este neox siempre hurgando en todos los lados..!! es que no puedes parar quieto??
un saludo a Monforte

En españa no hay que preocuparse por ese problema a estas alturas, era mas tema de los componentes de la gasolina. El M52 es uno de los mejores motores de bmw.

ya ya pero la diferencia en el sonido se nota tambien xD
yo estoy contenta con el tironcillo a las 4mil que segun tengo entendido en los 28 va mas lineal
depende de si te da lo mismo el consumo o no, sobre todo si andas mucho sobre todo en ciudad, si eso te importa el 28 sin duda

acabo de venir de andar en un 28... y tengo q admitir lo q no admitia... aunq parece mas lineal, la patada es mucho mayor en el 28 (y lo he probado de serie), se nota un montonazo la cilindrada y el par extra...

jaja si es que a los 25eros os cuesta o os duele ver que la diferencia REAL es considerable ya de serie y que el 28 tiene un potencial muy interesante. Y eso que a Neox le di la vuelta en el cabrio, que pesa mas de 1500 kg y esta de serie...

En cuanto al sonido y al poco carácter simplemente es por lo capadete que viene, en el e30 lo tengo con 4 pijadas y tiene una mala ostia que ni lineal ni gaitas, y el sonido es acojonante.

El m52 2.8 no deja de ser una mejora de un motor cojonudo como es el M50 2.5

Por cierto, cuando di la vuelta a neox venía de andar con el M5 507 cv y cuando me subi al cabrio y le pise pense que se me había roto el coche jaja

es verdad en lo unico que es mejor el 25 es en el sonido, estando de serie claro, el 28 suena mucho menos, pero eso tiene facil solucion, cambiar escape logicamente.
el que dice que es mejor un 25 es por que nunca probó un 28. la diferencia es muy grande.

tirate a por un 28i!