Pequeños cambios al 28i...

Bueno, por fin puedo decir eso de Neox vs ITV...
Neox wins!!!

Y despues de haber pasado perfectamente la ITV, vuelvo a poner algunas cosillas como estaban y aprovechando para unos "lijeros" toques que os enseño a ver que os parecen...

Lo primero, por fin me ha llegado un "filtraco" en condiciones que se adaptara a mi caudalimetro sobredimensionado, en este caso es proveniente de USA, y corresponde a un mustang V8, con la boca de 89mm.. ya se acabaron los cuellos de botella!

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Aprovechando la coyuntura, he dejado una sola salida de escape...
quedando a la espera a que el señor Karbonius me acabe un difusor en carbono.
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Y aprovechamos para hacerlo "facil" ,con el de serie de quita y pon para la itv, y ya que habia que soldar modificamos las colas para que se parezca un poco al escape de m3, una cola un poco mas larga que la otra...

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Y ahora la ultima "mod" a modo de concurso...

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que me ha llegado dentro de una bolsa de basura??
un suguss para el que acierte...

Cabron!suelta prenda!!!!!!

una barra??

Poco a poco se va pareciendo más a un coche! [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Déjanos ver donde acaba la bolsa para hacernos mejor una idea!! Jejeje

una rampa de inyección ?
unas barras de torretas ?
unos amortiguadores ?
un freno de mano hidráulico ?
un short shift ?
y no digo mas porque seguro que no voy acertar xd

pues creo que será mejor que la abra...

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árboles de levas de m3 americano, pieza muy dificil de conseguir pero gratificante ya que cuesta 4 veces menos que unos árboles similares de catcams o shrick. unos 20cv extra minimo, aunque eso lo veremos en banco cuando me ajusten la electrónica

Adios motor!

Yo cuando le meti al gt turbo el árbol de levas me quede sin ningún bajo jaja ya no tenia mucho por el turbo gordo pero después el motor por debajo de las 4.000rpm esta mas que muerto, a mi personalmente me gusta mas que entregue todo la potencia arriba, suerte con el proyecto!

uuuff , mandamelos si quieres y los pruebo yo por ti en mi coche
jejejeje
un saludo y suerte !!

kedadas racing ferrol escribió:Yo cuando le meti al gt turbo el árbol de levas me quede sin ningún bajo jaja ya no tenia mucho por el turbo gordo pero después el motor por debajo de las 4.000rpm esta mas que muerto, a mi personalmente me gusta mas que entregue todo la potencia arriba, suerte con el proyecto!

el tema es que de serie son 232º admision y 230º escape o algo asi, el m3 americano si mal no recuerdo son 252º escape y admisión, los arboles shrick creo que empezaban en 262º o 264º, por lo que es un termino medio, son bastante equilibrados al ser árboles de serie que es como hacen a los m3 americanos, que son motores m50 en base, para sacarles chicha. arboles y mas cilindrada

asi que a ver que sale de aí, para diciembre que tendré las vacaciones, lo dejare para que me los monten

Caramba!! como te estás armando fenómeno, veo que tu proyecto sigue sin tener fin, está muy bonito la verdad, me quedo a la espera del pase por el banco que seguro que sube de lo lindo

Victor 320i escribió:Caramba!! como te estás armando fenómeno, veo que tu proyecto sigue sin tener fin, está muy bonito la verdad, me quedo a la espera del pase por el banco que seguro que sube de lo lindo

la verdad es q ya estamos cerca del final jeje realmente es lo q ai en mente, arboles, difusor... y nada mas, pararé una buena temporada ;-)

Neox, solo una pregunta?? Por que no un M3?? Yo creo que con lo que llevas gastado ya lo hubieses amortizado; o muy barato compras...!! No me olvide de esa medida que tenemos pendiente.

ebeiro escribió:Neox, solo una pregunta?? Por que no un M3?? Yo creo que con lo que llevas gastado ya lo hubieses amortizado; o muy barato compras...!! No me olvide de esa medida que tenemos pendiente.

te doy las respuestas, o mas bien mis razones...
1) todos los m3 están + o - tocados, es un coche delicado y han tenido por lo menos un dueño que lo ha maltratado. al llevar doble vanos, doble posibilidad de q rompa por algún lado, y aun mas el cambio smg I q no salio muy bueno... por lo que me tira mucho para atrás. los m50/m52 son mucho mas duros y longevos.
2) si se compra, minimo abrir motor y casquillos, lo que encarece aun mas el cambio. y seguramente, arreglar rotura/ rajada de chasis donde el diferencial...
3) necesito coche para el dia a dia, un m3 por ciudad en distancias cortas es una tragadera (tengo varios coleguitas con m3 e36 321 y solo lo sacan el finde... yo no me puedo permitir eso, no me conpensa para mi uso como coche)
4) seguro mas caro (Estoy pagando seguro de 325i)
5) y es mi coche, le tengo cariño y no me llama nada cambiar a otro modelo tal como están las cosas y encima tenerlo de serie y volver a empezar, mas aun cuando el mio tiene un monton de cosas hechas y reparadas q otros ni hacen o pasan de todo.
prefiero tener mi coche exclusivo, en perfecto estado, q otro que ,dentro de que no sea habitual, pueda tener cualquiera y encima fastidiado en algun sitio jiji

un saludete

neox escribió:te doy las respuestas, o mas bien mis razones...

Lo más sensato que te he leído en la vida del foro... [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Neox como sigas sumando caballos vas acabar pasando a los m de 286cv.. !Que es lo proximo en motor??Pistones y bielas aligeradas??

neox escribió:pues creo que será mejor que la abra...

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árboles de levas de m3 americano, pieza muy dificil de conseguir pero gratificante ya que cuesta 4 veces menos que unos árboles similares de catcams o shrick. unos 20cv extra minimo, aunque eso lo veremos en banco cuando me ajusten la electrónica

ese comentario de eso ya lo veremos en banco me gusta,antes lo decias por adelantado,ahora ya prefieres esperar a entrar en banco,asi me gusta.
suerte con el cacharro tio

RoBeRT69 escribió:

neox escribió:pues creo que será mejor que la abra...

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árboles de levas de m3 americano, pieza muy dificil de conseguir pero gratificante ya que cuesta 4 veces menos que unos árboles similares de catcams o shrick. unos 20cv extra minimo, aunque eso lo veremos en banco cuando me ajusten la electrónica

ese comentario de eso ya lo veremos en banco me gusta,antes lo decias por adelantado,ahora ya prefieres esperar a entrar en banco,asi me gusta.
suerte con el cacharro tio

muchas gracias! es lo mejor aunque tengo un conocido del faq que lo tenia hecho en el 25i (El_che) y la diferencia era bastante grande, aunque el nunca lo llevo al banco... incluso el coche creo que lo vendiera despues de un golpe al final, una pena

ahora tengo otra cosilla en mente pero igual a algunos no les gusta por radical jiji el sabado hago un montaje con un poco de carton y os asusto a ver que os parece... y todo por algo que me han mandado equivocado xD

JJ_20VT escribió:Neox como sigas sumando caballos vas acabar pasando a los m de 286cv.. !Que es lo proximo en motor??Pistones y bielas aligeradas??

eso no hace falta q no voy a turbar... lo siguiente sera lo ultimo y mas radical, y ya esta en mi casa hace tiempo... solo lo saben 2 personas del foro jeje y estoy a la espera de una pieza a medida

Como le pilotas neoxx!!! En lo de m3 tienes muchisima razon...la mitad esta off y es muy raro ver unidades cuidadas...
Otra cosas veo que tienes pasion por tu coche y eso es muy bueno,mis felicitaciones...

muy bueno lo de cambiar arboles neox eso si tengo ganas de probarlo! jejejejej y cual será la última mod¿?¿??

740i_magan escribió:muy bueno lo de cambiar arboles neox eso si tengo ganas de probarlo! jejejejej y cual será la última mod¿?¿??

lo puedo decir porque ya di pistas... admision m por mariposas

luego habra que probar con mi petrolas haber que tal va jejejjeej

calido escribió:luego habra que probar con mi petrolas haber que tal va jejejjeej

esque realmente solo monto todo por eso... xD