La que se puede liar si se tiene el bmw como coche de fines de semana......

Llevo un tiempo desaparecido porque me pille un audi a4 para la mujer, y asi tambien aprobecho y lo uso para ir a trabajar y ahorrarme algo en gasoil, este me consume la mitad que mi bmw.
El problema biene en que ahora al disponer de otro coche me puse a poner el bmw a mi gusto, pero surgio un problemita, mas bien un problemon:


Como bien se ve ahora ya no me entran las ruedas, si antes iva justito, ahora ya ni en coña entraban, asi que el problema es que con ensanche de casi 2cm por lado no cojen asi que toco hacerlo de nuevo.
El cuento es que me encanta como es la trasera del M3 E30 asi que ya os imaginais verdad...
Aun estoy en fase de moldeado y soldado de la trasera, decir que es echo todo en chapa y va desde la puerta hasta los faros, aleta entera.
Os dejo solo unas fotos para que os agais una idea, asi lo tenga listo os las pondre todas.













Decirme que os parece el trabajo que estoy haciendo

con pensamiento de preparacion de coches, es algo q me gusta por un lado (aunq no tan salido), pero lo mirara en su dia...

pero siendo objetivo... q las vas a pasar negras para homologar eso... mucho ensanche veo aí.. acuerdate lo q te dijimos q ahora ai q homologar 2 cosas:
-ancho de vias por un lado
-ancho del vehiculo por otro, y si te pasas en esta medida,porq ai un margen X, cosa q creo q te has pasado con lo nuevo, no vale con el proyecto (me lo dijeron en la itv), ai q pasar pruebas en un laboratorio, lo q son muchosss €€€

hubiera sido mejor comprar el kit, porq ya existe hace tiempo:
ES EL KIT RAFALE para e36


y al final con tanto peso de chapa, cada vez le va ser mas dificil moverse con soltura...

pero a ver q sale de aí, pero antes de continuar deberias mandar medidas y consultar con ITV e ingenieros, porq estas llegando a un punto en el cual empieza a no haber marcha atras

El enache mas o menos son sobre 12-14cm en total atras y sobre 5 alante. Mañana ire a ka itv a preguntar, el quit es que suelen ser fibra de vidrio y no me mola, prefiero chapa.
Por el peso no es problema, el motor tambien tengo en mente algo (unos 200cv) pero aun estoy mirando los portes del motor nuevo desde alemania a españa, o aver como puedo hacer para traerlo sin que me suva mucho el precio, su nombre es S14 Espero poder tenerlo en casa pero todo depende de lo que salga traerlo desde aya, sino a seguir buscando otro

yo no sé como te complicas tanto la verdad

quieres meter un motor nissan silvia s14 en un e36........entre uns cosas y otras ya tendrias un m3 macho.y un silvia te vale 6000e,con lo cual,con lo que te gastaste....tambien lo podrias tener

Pues la verdad es que vusco un coche esclusivo, que nadie tenga y sea unico. Ademas casi todo lo hago yo, y los remates me los hace un compañero en el taller y no me cobra na asi que hasta que ahora no lo termine y lo pinte no quedare contento.
La pintura y todo ya esta en espera, se cambiara el color entero del coche, en resumen, sera un coche con una cara totalmente nueva y rediseñada por mi

No, el que quiero meter es el de bmw m3 e30, y tengo uno medio comprado a falta de confirmarme cuanto me sale en envio hasta aqui.

vale,pues entonces tienes que pagar homologacion por piezas,ancho especial de coche,ancho de vias,modificacion de motor a SWAP pasandote del tanto % de los CV y por ser un motor de otro coche.que te lo prueben y vaya bien,tendras que cambiar la frenada y alguna historia mas....pero bueno,suerte compañero.
yo hablaria con Kratzer antes de seguir a lo loco

RoBeRT69 escribió:vale,pues entonces tienes que pagar homologacion por piezas,ancho especial de coche,ancho de vias,modificacion de motor a SWAP pasandote del tanto % de los CV y por ser un motor de otro coche.que te lo prueben y vaya bien,tendras que cambiar la frenada y alguna historia mas....pero bueno,suerte compañero

El u nico problema serian las homologaciones para el resto no pasa nada, tengo el taller para hacer todo, las pruevas hable con un ingeniero y si son necesarias para el ancho de vias y de carroceria me mandan alguien a hacermelas aqui para no tener que mandar el coche a madrid, segun el me sale la homologacion de la carroceria y ancho de vias sin pruebas en unos 500€ maximo, si ahi quehacer pruebas pues sobre 300-500€ mas y listo para itv.

Buuu, menudo curro te estás metiendo, me quedo pegado a tu post,, quiero ver avances y demás, de momento llevas buen camino,, pero quiero verlo terminado, si sale como tienes previsto puede ser algo muy exclusivo.

Suerte y ánimo con el proyecto

SAludos..

Para temas de homologaciones quien esta un poco metido en esta historia de preparaciones dejo caer la mitica de...
1 coche de serie + 1 coche preparado = misma matricula
Y aqui se me cae un par de fotos tambien...


Es bastante mas común de lo que se piensa aunque muchos se escandalicen jaja

Sobre el ancheado para mi es el mas bonito de los e36, quizás como dice neox que "demasiado" ancho, suerte estaré atento a las evoluciones!

pues ahora te doy una mala noticia....

no se peude homologar poner un motor mas viejo q el q tenias

es decir, tu a tu coche, un e36, le puedes poner el motor de un e46,, porq subes de modelo y es mas reciente, pero por ley, nose puede homologar el cambio de motor por uno de una generacion anterior... te lo puede comentar kratzer.

ysi has ensanchado 14cm de la trasera, pues si q si te digo q va ser muy complejo homologar. el mio qcreo q esta unos 10cm asi a ojo, es algo mas ancho q el de robert69,pero poquito, le gano algo en el et jijiij y por 1 cm no me mandan a hacer un proyecto mucho mas complejo...

kedadas, puedes explicarlo mejor? porq no lo entiendo
el coche de serie para pasar itv y los papeles y pegatina para el preparado?
pero eso no vale de nada, si te paran los verdes con el preparado, se te cae el pelo al no lelvar nada homologado en documentacion

neox escribió:pues ahora te doy una mala noticia....

no se peude homologar poner un motor mas viejo q el q tenias

es decir, tu a tu coche, un e36, le puedes poner el motor de un e46,, porq subes de modelo y es mas reciente, pero por ley, nose puede homologar el cambio de motor por uno de una generacion anterior... te lo puede comentar kratzer.

ysi has ensanchado 14cm de la trasera, pues si q si te digo q va ser muy complejo homologar. el mio qcreo q esta unos 10cm asi a ojo, es algo mas ancho q el de robert69,pero poquito, le gano algo en el et jijiij y por 1 cm no me mandan a hacer un proyecto mucho mas complejo...

kedadas, puedes explicarlo mejor? porq no lo entiendo
el coche de serie para pasar itv y los papeles y pegatina para el preparado?
pero eso no vale de nada, si te paran los verdes con el preparado, se te cae el pelo al no lelvar nada homologado en documentacion

Te pongo el ejemplo de mi gt turbo
http://www.bmw-noroeste.com/t1570-mi-gt-turbo

Pongamos que me vale mucho dinero homologar el coche o simplemente no se puede homologar
Me compro otro gt turbo tirado de precio pero que este de serie, ago otro juego de matriculas, con el "original" simplemente lo uso para pasar la itv, después andaría con el preparado pero la documentación del original.

El problema del asunto radica en si tienes un siniestro que el perito se podría dar cuenta del asunto. El caso que pones es bastante relativo, por ejemplo mi gt turbo le queda la carrocería y el salpicadero como quien dice de serie pero a ojos de un guardia civil porque me puede multar? podría por los semibaquets o la linea de escape, porque si me manda abrir el capot el tipo que ve? 4 manguitos azules y para... único que encuentres con un entendido y aun así lo tendría complicado para multarme si no es por las 2 cosas que comente anteriormente.

El coche que lo podría usar 2 días al mes para darme una vuelta, ya que no es un coche para diario ni hacer viajes, la probabilidad de que llegue a pasar algo es bajisima, si usas el coche a diario, salir los fines de semana, viajes largos, etc... pues tientas bastante a la suerte y seria bastante locura, el compañero por lo que se ve no tiene esa idea y le comento esta opción.

1 - Los pros son pues poniéndose el caso de un e36 que puedes conseguir uno andando por 1.000€ te costaría muchísimo menos que homologarlo y también te quitas millones de problemas.
2 - Tienes mas libertad de preparación contando que no tienes el limite de la itv.
3 - Puedes modificar el coche posteriormente, ejem; homologas frenos de 4 pistones y mañana cambias a 6 y ya tendrías que pasar por ingeniero desomologar y homologar de nuevo.
4 - la ventaja de tener otro coche para diario solo pagando un seguro y 1 itv (del rodaje no te libras)

Así los que se me ocurren rápidamente, esto se usa mucho en coches que se suelen usar solo para concentraciones y algún paseito esporádico por carretera de montaña.

Tienes razón en eso de trafico en parte, pero para un coche "racing" que exteriormente solo suelen cambiar las llantas teniendo la mala suerte que los encuentres te multaran por el volante desplazado, si vas en un tuning 100% estilo español cambiaría la cosa ajaja

Sea legal o no a día de hoy, tienes un mérito enorme!!!

Seguiré el post con atención, eso si, cuidado con lo que comenta Neox, es complicado homologar un motor mas antiguo que la carrocería por temas de contaminaciones

Y en la itv no te miran el numero de bastidor o que? Eso aparte de ser ilegal es un delito en toda regla con falsificacion de datos!! Buf, un riesgo demasiado grande. Y si tu lo haces creo que no deberias ponerlo aqui. Cualquiera lo puede leer y llegar a ti

Dany330Ci escribió:Y en la itv no te miran el numero de bastidor o que? Eso aparte de ser ilegal es un delito en toda regla con falsificacion de datos!! Buf, un riesgo demasiado grande. Y si tu lo haces creo que no deberias ponerlo aqui. Cualquiera lo puede leer y llegar a ti

Pero a la itv no vas con el preparado, el que compras de "origen" no se modificaría en nada, seria el modificado (que no pasaría por la itv) al que se le cambia el numero, que es ilegal esta claro y que te puedes meter en un follón importante también, yo solo digo que se hace.

Cuantos coches que después de un siniestro compran otro chasis y cambian los números para quedarse con su matricula y demás?

Sobre lo de mi gt turbo si hiciera eso tendría 2 y no es el caso, no me planteo esa opción ya que comprar otro gt turbo para pasar la itv y que no se caiga a pedazos tendría que dejarme sobre 3.000€ y me sale mas rentable homologar.

el problema esq si un dia los de verde te hacen abrir el capo para mirar el numero de bastidor y no coincide con el de los papeles, te inmovilizan el coche minimo... mucho riesgo veo aí, pero bueno la verdad q si se usa ese coche solo para el finde pues si, es menos riesgo claro ejje

realmente quien lo hace me imagino q sera para tener 2 coches asegurados y solo pagas 1

Esque encima si el que va ilegal es el modificado..... por mucho que lo saques dos dias va a llamar mas la atencion. Yo no me la jugaria asi ni de broma y ole los huevos del que lo haga

neox escribió:pues ahora te doy una mala noticia....

no se peude homologar poner un motor mas viejo q el q tenias

es decir, tu a tu coche, un e36, le puedes poner el motor de un e46,, porq subes de modelo y es mas reciente, pero por ley, nose puede homologar el cambio de motor por uno de una generacion anterior... te lo puede comentar kratzer.

ysi has ensanchado 14cm de la trasera, pues si q si te digo q va ser muy complejo homologar. el mio qcreo q esta unos 10cm asi a ojo, es algo mas ancho q el de robert69,pero poquito, le gano algo en el et jijiij y por 1 cm no me mandan a hacer un proyecto mucho mas complejo...

kedadas, puedes explicarlo mejor? porq no lo entiendo
el coche de serie para pasar itv y los papeles y pegatina para el preparado?
pero eso no vale de nada, si te paran los verdes con el preparado, se te cae el pelo al no lelvar nada homologado en documentacion

de aletas no me acuerdo muy bien como está el mio,creo que 1486 pero no lo tengo claro.de et ando atras con 10" y et17 y delante 8 et10.
en mi caso homologue chapa y ancho de vias,y todo lo que pude claro,una vez que te pones...

gran proyecto y muyyy gran curro!!
aohra que esotoy pintando el coche me doy cuenta del curre que llevan los chapistas para dejarlos finos si tiene algun golpe..
asi que esto aun es mucho mas complicado!!
animo y suerte!!

p.d: en tema de homologaciones no tengo ni idea, pero me imagino que como la mayoria de cosas en esta vida, se podra solucionar a golpe de billete!!si te sale rentable o no economicamente ya no me meto porque el coche es tuyo y haces lo que te da la gana con el!!y porque xo tambien me gaste mas dinero en mi e34 de lo que realmente vale!jaja..

Hoy realice una prueba de conducción para ver que tal se comportaba el ensanche pero no la paso, necesito ensanchar un par de milímetros más atrás puesto que me roza casi al lado de la defensa, averiguar si lo modificó y pruebo otra vez

prese_1103 escribió:Hoy realice una prueba de conducción para ver que tal se comportaba el ensanche pero no la paso, necesito ensanchar un par de milímetros más atrás puesto que me roza casi al lado de la defensa, averiguar si lo modificó y pruebo otra vez

yo antes de seguir ensanchando y ensanchando consultaria lo q te decimos del ancho del vehículo, no de vias,, con un ingeniero , por q = lo q estas haciendo despues lo tienes q modificar todo!

Sinceramente me da igual lo que me digas el ingeniero, el lo único que tiene es que hacerme el proyecto, lo que me cueste no me importa, lo que quiero es el coche a mi gusto. Pero en principio mientras no ensanche más de 20cm no ahí problema. Si paso esa medida ya ahi que hacer pruebas pero sino mi. Colega me hace el proyecto por 500€ y no creo que pase de esa medisa

Umm interesante....Una pregunta en tema de motor luego que margen se tiene!! si por ejemplo:el mio es un e30 318i podria meterle el 318is del e30 o podria ir directamente ya a un 318is de e36no¿?

Tomo sitio en el post!!
Saludos...