Psa cierra cinco fábricas

Corren tiempos de cambio en la industria europea del automóvil. Las ventas de coches no se recuperan (cayeron otro 9 % en marzo), las fábricas trabajan a un 70 % de su capacidad, los costes de producción se disparan y las pérdidas afloran en los balances de Opel, filial europea de General Motors (GM), PSA Peugeot Citroën, Renault o Fiat.

Una vez demostrado que los recortes de plantilla y los planes de ajuste no atajan el problema, el sector habla ya sin tapujos de reestructuración y reducción de la capacidad instalada, es decir, de cierres de fábricas. «Ha llegado el momento de que se produzca un doloroso adelgazamiento del sector del automóvil en Europa para poder ser más competitivos frente al mercado asiático», afirmó en el reciente Salón de Ginebra Sergio Marchionne, presidente de Fiat y de la Asociación de Constructores Europeos (ACEA).

La lista de las primeras víctimas ya está sobre la mesa de PSA Peugeot Citroën y GM. Ambos grupos cerraron el pasado mes de febrero una alianza para revertir pérdidas con la producción conjunta en Europa. Juntos suman 21 plantas (11 la compañía francesa y 10 los norteamericanos). Si antes del acuerdo la espada de Damocles ya oscilaba sobre cinco plantas (tres de PSA y dos de GM), ahora el cierre ya es más que una amenaza para los centros de producción de PSA en Madrid, Aulnay (Francia) y Sevelnord (Italia) y los de Opel en Bochum (Alemania) y Ellesmere Port (en el Reino Unido). Juntas suman 17.500 empleos.

¿Por qué estas fábricas y no otras? Los números están hechos desde hace tiempo y los cierres están calculados para los años 2014 y 2015. Eso explica que PSA haya decidido no asignar ningún nuevo modelo a la factoría de Madrid Villaverde, en la que trabajan 2.500 empleados. Esta planta, inmersa en un expediente de regulación de empleo de 80 días para el presente año, dejará de fabricar el que viene el Peugeot 207, con lo que, a partir de ese momento, se quedarán sin carga de trabajo.

La misma suerte le espera a la fábrica francesa de Aulnay, (4.000 empleos), cuya producción será absorbida por Poissy, también en Francia; y al centro de producción del grupo galo en Italia, Sevelnord (5.000 trabajadores), que trabaja en alianza con Fiat, y cuyo cierre está programado para un poco más tarde, en el 2017, fecha en la que finaliza la sociedad contraída con los italianos.

En la misma línea, la factoría de Opel en Bochum celebra sus 50 años en la mayor de las incertidumbres. La más antigua de las plantas de la marca automovilística alemana está pendiente de un posible cierre a causa de la bajada de las ventas en Europa y de lo que acabe decidiendo en último caso su casa matriz, la estadounidense General Motors. El consejo de la firma, reunido la pasada semana, aseguró que el cierre, que dejaría en la calle a 3.000 trabajadores (en los ochenta llegó a emplear a 16.000), no será antes del 2014.

La otra fábrica de GM sobre la que también pesa la amenaza de cierre es la de Ellesmere Port, situada en el noroeste de Inglaterra, con más de 3.000 empleados.

«Llegó el momento de un doloroso adelgazamiento de la automoción en Europa»

Fuente: http://www.lavozdegalicia.es/noticia/economia/2012/04/08/psa-peugeot-citroen-opel-preparan-cierre-cinco-fabricas-europa/0003_201204G8P31992.htm

Es una mala noticia obviamente,, pero sería peor si ese cierre afectara a la factoría de Vigo, que nos toca más directamente.

No sé cifras de esta planta, ni porcentajes de empleo, o producción, sólo sé que yo a diario paso por la explanada que tienen en la Gándaras, y hay días que pierdo la cuenta de trailers cargados de ''citronillos'' que salen de allí.

En parte si cierran la factoría de Madrid, será beneficioso para la de Vigo, dependiendo del modelo/s que se fabriquen.

SALudos..

A nosotros la de Madrid no nos influye para nada ya que siempre fueron mentalidades diferentes en fabricacion de coches. Nosotros tenemos garantizados unos cuantos años ya que tenemos las furgonetas berlingo y parnet, el C4 picasso y ahora el de bajo coste que es en exclusividad mundial y que al final se va a fabricar para aqui tambien pero mas reforzado

Dany330Ci escribió:A nosotros la de Madrid no nos influye para nada ya que siempre fueron mentalidades diferentes en fabricacion de coches. Nosotros tenemos garantizados unos cuantos años ya que tenemos las furgonetas berlingo y parnet, el C4 picasso y ahora el de bajo coste que es en exclusividad mundial y que al final se va a fabricar para aqui tambien pero mas reforzado

Pues eso es una gran noticia tal y como está el sector de automovil! Algo he leído por ahi que había posibilidad de que vigo también empezara con la producción el año que viene de un nuevo modelo pero finalmente no lo han concedido, puede ser?

Nuevos a dia de hoy va a ser el que comento. Llamado M3/M4 que arranca ya este año y el Picasso nuevo que saldra para el año y tambien decian que era en exclusividad. Igual era este el que escuchaste. Tambien vamos a fabricar el B9 ( berlingo/parnet) electrico. Por eso que va a haber bastante trabajo ( o eso espero)
La fabrica de Vigo es muy rentable (somos gallegos) trabajamos mucho por menos dinero. La planta de Madrid esta liderada por Ccoo asi que son mas guerrilleros. Y nosotros estamos "gobernados" por un sindicato de empresa y por eso la empresa hace mas a su antojo con lo cual es rentable.
En vigo se trabaja mas de lo que la gente se cree. Ya no es como se decia que se trabajaba poco. Y de sueldo........ el que entra nuevo a dia de hoy entra con nivel 0 y cobra la friolera de 850€.
Asi que con este panorama ya veis. Se esta dando ya casos de gente que despues del aprendizaje no quiere firmar el contrato y se va.

Hola,yo trabajo en la de Vigo,y de momento por ser la mas productiva del grupo,nos libramos,pero recortan 14millones de eur de gasto general...

Y lo mas guay es que quieren manejarnos mas a su antojo de lo que ya lo hacen.
Ahora quieren que el mes que viene no trabajemos 8 dias (jueves y viernes) y al mes siguiente que trabajemos 3 sabados. Y encima los sabados pagarlos a dia normal. Osea cambiarlos por esos dias que no vinimos antes. Una verguenza pero asi es Psa vigo

aFerradás escribió:... pero sería peor si ese cierre afectara a la factoría de Vigo...

Antes de que eso pase, arde Vigo entero!
Sería catastrófico.

Y los sábados de 9 horitas.....