Como solucionar el roce trasero sin tocar aletas?

Hola a todos, estoy bastante perdido en el tema, agradecería vuestra ayuda. He comprado a un forero de aqui, unas llantas et35, las he calzado con 225/45/r17 Me roza con el interior de las aletas traseras. Que solución puede haber a parte de abrir aletas o doblar el nervio interior?
Llevo suspension regulable en dureza Selex, desconozco los muelles. debería de endurecerla aun mas para que no ceda el amortiguador? Cambiar amortiguadores? Cambiar Muelles traseros?
El tema de darle caídas me tira para atrás, por el desgaste irregular de los neumáticos.
Gracias por adelantado, Saludos

DementiaOurense escribió:Hola a todos, estoy bastante perdido en el tema, agradecería vuestra ayuda. He comprado a un forero de aqui, unas llantas et35, las he calzado con 225/45/r17 Me roza con el interior de las aletas traseras. Que solución puede haber a parte de abrir aletas o doblar el nervio interior?
Llevo suspension regulable en dureza Selex, desconozco los muelles. debería de endurecerla aun mas para que no ceda el amortiguador? Cambiar amortiguadores? Cambiar Muelles traseros?
El tema de darle caídas me tira para atrás, por el desgaste irregular de los neumáticos.
Gracias por adelantado, Saludos

pues abrir aletas... o doblar el nervio, o dar caidas son las soluciones mas economicas...

por que lo siguiente sería cambiar la amortiguación para levantar el coche...

yo llevo la selex azul regulable en dureza y me rozaban al apoyar en curvas (2 en el coche), incluso despues de abrir aletas lo maximo permitido... tare la dureza al maximo y ya no roza tanto, pero en desniveles lo sigue haciendo en apoyos rapidos... asi que en un futuro metere una roscada, ya que eso es sintoma de que la amortiguacion balancea demasiado, de que ya le va llegando su hora...

totalmente desaconsejados los topes de suspension, ya que si se sale uno de un muelle se puede liar parda, amen de que te vuelven el coche mas reboton
lo que pasa que no especificas cuando te roza... vacio? tu solo? con 2 atras?

si buscas una solucion "barata" lo tienes complicado, o lo que te comento arriba... o quitar las llantas

Si las llantas son las de la foto, son como las mias y no tengo problema ninguno, tengo montado 235/40/17.Le tengo un minimo de caida y bilstein B8, pero antes de los bilstein atras tenia monroe y muelles pero tampoco pegaba.

C-9119-CC escribió:Si las llantas son las de la foto, son como las mias y no tengo problema ninguno, tengo montado 235/40/17.Le tengo un minimo de caida y bilstein B8, pero antes de los bilstein atras tenia monroe y muelles pero tampoco pegaba.

iban tu coche no lleva el nervio doblado hacia dentro atrás?

Gracias por las respuestas, las llantas son como las de la foto en et 35, si voy yo sólo o con un acompañante no roza casi nada, sólo en algunas curva, bache... pero si van 4 y algo en el maletero el roce es casi continuo, cuando con mis otras llantas et 47 nunca tuve problemas.

Yo había pensado que con cambiar los muelles por unos de serie, el coche podría elevarse un poco,

DementiaOurense escribió:Gracias por las respuestas, las llantas son como las de la foto en et 35, si voy yo sólo o con un acompañante no roza casi nada, sólo en algunas curva, bache... pero si van 4 y algo en el maletero el roce es casi continuo, cuando con mis otras llantas et 47 nunca tuve problemas.

Yo había pensado que con cambiar los muelles por unos de serie, el coche podría elevarse un poco,

el coche con unos de serie se eleva como un tractor... en su dia pense lo mismo y puse unos de M3 que en teoria son 1,5cm mas bajos que los de serie... y se me levanto de alante 4cm... feo feo

neox escribió:

C-9119-CC escribió:Si las llantas son las de la foto, son como las mias y no tengo problema ninguno, tengo montado 235/40/17.Le tengo un minimo de caida y bilstein B8, pero antes de los bilstein atras tenia monroe y muelles pero tampoco pegaba.

iban tu coche no lleva el nervio doblado hacia dentro atrás?

Pues ahi me pillas,no tengo ni pajotera idea,pero pienso que no.El mio lo que tiene es una poca caida negativa y al carallo.

Otra solución es llevar las llantas a un tornero bueno, y que te rebaje unos milímetros el ET, creo que sería lo más fácil, y económico, sin subir el coche, que con eso lo que vas a conseguir es perder estética.. y estabilidad me imagino, al llevar el culo tan alto....

SALudos..

mi consejo quizás no te guste tanto pero te lo voy a dar igualmente
yo en mi caso llevo ET20 pero como llevo 205 de ancho pasa lo siguiente , los bmw atrás traen ya de serie un pelin abiertas las caídas y al bajar la suspensión ya sea por la carga introducida en el vehículo o por irregularidades de la vía la rueda a la vez que sube se mete hacia dentro gracias a las caídas por tanto a mi no me roza nunca teniendo mas ET que tu , asi que yo en tu caso pondría una goma atrás 215 de ancho que ademas de que quizás dejaría de rozarte tanto , te salen mas baratas seguramente y creo que puede mantener ese mismo perfil en cuanto a equivalencia , para hacerte una idea , en mi caso entre la rueda y la aleta hay aproximadamente 1cm o como mucho 2cm
un saludo y espero haberte ayudado

Santy//BMWpower escribió:mi consejo quizás no te guste tanto pero te lo voy a dar igualmente
yo en mi caso llevo ET20 pero como llevo 205 de ancho pasa lo siguiente , los bmw atrás traen ya de serie un pelin abiertas las caídas y al bajar la suspensión ya sea por la carga introducida en el vehículo o por irregularidades de la vía la rueda a la vez que sube se mete hacia dentro gracias a las caídas por tanto a mi no me roza nunca teniendo mas ET que tu , asi que yo en tu caso pondría una goma atrás 215 de ancho que ademas de que quizás dejaría de rozarte tanto , te salen mas baratas seguramente y creo que puede mantener ese mismo perfil en cuanto a equivalencia , para hacerte una idea , en mi caso entre la rueda y la aleta hay aproximadamente 1cm o como mucho 2cm
un saludo y espero haberte ayudado

et25 tenias... y en tu caso no te roza por que la llanta es estrecha, y llevas poca goma...

yo tengo et20 con 10", una 235 (al limite) y me salia casi 2 cm la goma de la carroceria... asi que el problema en este caso es tambien el ancho de la llanta

Ah claro , no caia yo en eso
Pero eso si , yo llevar llevo ET20 que lo mire en la pagina esta alemana que vienen todas las llantas de bmw con sus especificaciones tecnicas

De nuevo, gracias por las respuestas.

Creo que voy a optar por quedarme con mis amortiguadores, pero con muelles de serie o los muelles M-techincs.4cilindros, asi elevarlo un poco atrás y solucionar el roce.

Una pregunta tonta, para la ITV es necesario llevar los muelles de cada eje iguales? es decir, misma marca/modelo los 4? Saludos

DementiaOurense escribió:De nuevo, gracias por las respuestas.

Creo que voy a optar por quedarme con mis amortiguadores, pero con muelles de serie o los muelles M-techincs.4cilindros, asi elevarlo un poco atrás y solucionar el roce.

Una pregunta tonta, para la ITV es necesario llevar los muelles de cada eje iguales? es decir, misma marca/modelo los 4? Saludos

pinta los 4 de negro.. y se acabo el problema xD

Gracias neox, la verdad es que pintarlos es una buena solución para la itv.
Hoy voy a ir al chapista a informarme sobre precios por doblar el nervio interior a ver si me sale mas a cuento, Saludos y a disfrutar del primer finde del año

Como te dice neox, si los pintas debería de pasar... depende con quien te toque jeje

Esta mañana he ido al chapista, me ha dado un buen precio. Pero me ha dicho que lo mejor y mas fácil es cortar el labio interior un poco, para darle mas espacio. Aunque yo discrepo mucho... a ver en que acaba todo. Saludos

DementiaOurense escribió:Esta mañana he ido al chapista, me ha dado un buen precio. Pero me ha dicho que lo mejor y mas fácil es cortar el labio interior un poco, para darle mas espacio. Aunque yo discrepo mucho... a ver en que acaba todo. Saludos

nunca cortes, cortar queda en chapa viva y te puede cortar un neumatico.

y doblar, la chapa queda redondeada y si pega es mas "docil" que en chapa viva, amen que si doblas, siempre tienes margen para volverlo dejar como estaba, si cortas... no ai nada q hacer...

y por cierto, por doblar el nervio que no me fastidien,pero mas de 1 hora de trabajo, no te pueden cobrar