Swap Bmw E30 332ti: ///M OLD SCHOOL POWER!!!

Bueno, por fin he encontrado la base que voy a utilizar para el swap a S50B32. Aunque el cacharrillo no tiene la mejor apariencia se ajusta a lo que buscaba (E30 post 2 puertas con dirección asistida, techo, espejos, elevalunas eléctricos y matrícula capicúa) y lo más importante el chasis está en muy buen estado, sin ningún óxido.

El trasto en cuestión es un Bmw 316i con motor M40 de 1990, color dolphin metallic con 133.000 kms reales y desde ayer soy su feliz propietario. Sé que quedan muchas horas de trabajo para dedicarle a este proyecto pero lo importante es tener un buen chasis para empezar con una buena base:









El coche tiene unos cuantos detalles para arreglar cuanto antes, esta semana tocará sacar las fundas de los asientos, el alerón trasero no original, buscar otras llantas que las de Lancia Delta HF no le sientan nada bien y a ver que solución busco para el recorte que le han hecho en el faldón trasero. Por otro lado, la primera modificación ya está en casa, ventanas posteriores con apertura lateral (gracias Martinnos):

Ummm, interesante,, Lo importante al tratarse de una base para ese swap es el chasis, si dices que está perfecto lo demás son daños mínimos..jejej, conociendote pronto lo tendrás arreando.

Felicidades por la compra, y suerte y ánimo con el swap. Si necesitas una mano ya sabes

SAludos amigo..

suerte kon el swap..
parece ke esta bastante bien.pekeños defectillos lo uniko ke se le ven pero sin mayor importancia..
suerte!

Ya nos irás enseñando a ver como acaba este "trasto", jeje.
Por cierto, tienes el post por duplicado , te lo veo 2 veces!

aFerradás escribió:Ummm, interesante,, Lo importante al tratarse de una base para ese swap es el chasis, si dices que está perfecto lo demás son daños mínimos..jejej, conociendote pronto lo tendrás arreando.

Felicidades por la compra, y suerte y ánimo con el swap. Si necesitas una mano ya sabes

SAludos amigo..

El chasis está perfecto y eso es lo importante. Una mano?? Me va a hacer falta el brazo entero! Gracias por el ofrecimiento. Saludos.

Tapis escribió:suerte kon el swap..
parece ke esta bastante bien.pekeños defectillos lo uniko ke se le ven pero sin mayor importancia..
suerte!

Ahora tocará adecentarlo un poco para andar con él alguna vez durante dos o tres meses que tardaré en empezar con el swap (me faltan algunas cosas por juntar). Saludos!

ARBO escribió:Ya nos irás enseñando a ver como acaba este "trasto", jeje.
Por cierto, tienes el post por duplicado , te lo veo 2 veces!

Sí, está duplicado porque lo puse en presentaciones y en el sub-foro de E30 que es donde seguiré luego con lo del swap. Saludos!

pues kualkier kosa ke te haga falta si se puede konseguir por donde vivo no dudes en pedirlo!!

Joer me parece una muy buena compra, se ve super entero y quitando lo de la defensa trasera está muy bien! el techo es eléctrico?

Aquí donde vivo hay varios e30´s en un desguace enteros, si te hace falta algo no tienes más que decirlo y un día te lo llevamos aFerradás y yo

Tapis escribió:pues kualkier kosa ke te haga falta si se puede konseguir por donde vivo no dudes en pedirlo!!

GOLDAR. escribió:Joer me parece una muy buena compra, se ve super entero y quitando lo de la defensa trasera está muy bien! el techo es eléctrico?

Aquí donde vivo hay varios e30´s en un desguace enteros, si te hace falta algo no tienes más que decirlo y un día te lo llevamos aFerradás y yo

Gracias a los dos por el ofrecimiento, de momento casi todo lo que voy a necesitar son piezas nuevas y para el resto tengo localizados 3 E30´s en desguaces de Lugo, malo será que no vayamos componiéndolo poco a poco. El techo es manual pero la conversión a eléctrico es sencilla. Saludos.

Pues ya me tarda verlo paseando por ahí, o presumiendo de vano motor en alguna KDD...

e30s a lo mejor ya los has visto, pero en Herbón la semana pasada tenían 2 en la nave de abajo y otro en la principal, bastante enteros...

Cuando empieces a darle avisa, que para echarte una mano no tengo casi ni que salir de casa! en serio, me encantaría colaborar en lo que necesites.

Si haces conversión a 5 tornillos (y me imagino que así será...) tengo un juego de llantas en 15, no son muy bonitas pero para salir al paso tienen neumáticos y "pegan" mucho mas con el e30 que las que tienes...

ahora enserio no me quiero morir sin verlo andar e!aaajaj

Ryo Ameijide escribió:Pues ya me tarda verlo paseando por ahí, o presumiendo de vano motor en alguna KDD...
e30s a lo mejor ya los has visto, pero en Herbón la semana pasada tenían 2 en la nave de abajo y otro en la principal, bastante enteros...
Cuando empieces a darle avisa, que para echarte una mano no tengo casi ni que salir de casa! en serio, me encantaría colaborar en lo que necesites.
Si haces conversión a 5 tornillos (y me imagino que así será...) tengo un juego de llantas en 15, no son muy bonitas pero para salir al paso tienen neumáticos y "pegan" mucho mas con el e30 que las que tienes...

Gracias Ryo por el ofrecimiento, cuando me ponga manos a la obra ya te avisaré para que te acerques a echarle un ojo. Los E30´s de Herbón ya los tengo controlados, es más tengo reservado el radiador y radiador de aceite del 324td que los necesito para el swap, a ver si voy mañana a desmontarlos.

La conversión a 5 tornillos será lo primero. No te preocupes por las ruedas, tengo unas réplica Alpina en 17" por casa para ponerle mientras hago el swap, después llevará unas BBS RS en 18" cuando esté acabado. Saludos amigo!

740i_magan escribió:ahora enserio no me quiero morir sin verlo andar e!aaajaj

Yo tampoco!! El proyecto va para largo, sabiendo como se complican estas cosas y más con las mods que están previstas para este coche es posible que todo el proceso se alargue cerca de un año desde que se empiece... Estas cosas hay que cogerlas con paciencia. Saludos.

Para empezar despacio con el proyecto, hoy se han eliminado las fundas de asientos y el alerón trasero. Lo siguiente será eliminar el gancho de remolque:

Muchísimo mejor sin el alerón, el problema ahora son los agujeros... pero eso tiene fácil solución.
Lo del gancho... tendrás que comprar el bajo nuevo no?

bueno de motor se mira muy limpito! pero bueno eso tambien no importa nada! aver las modificaciones que va a aser! suerte amigo.

GOLDAR. escribió:Muchísimo mejor sin el alerón, el problema ahora son los agujeros... pero eso tiene fácil solución.
Lo del gancho... tendrás que comprar el bajo nuevo no?

Sí, en cuanto pueda me acerco al desguace a coger otro portón y el faldón trasero para que se lo cambien. Esta semana intentaré sacar parte de la mecánica y vaciado interior para llevarlo cuanto antes al taller para que lo preparen para el cambio de color y repasarle esos detalles de chapa que tiene. Saludos.

Rodinhax escribió:bueno de motor se mira muy limpito! pero bueno eso tambien no importa nada! aver las modificaciones que va a aser! suerte amigo.

El motor está impecable, no pierde gota de aceite por ningún lado y sólo tiene 133.000 kms. La verdad es que me sorprendió lo bien que anda para ser sólo un 1.6. El motor que ocupará su lugar es cosa seria, S50B32 de M3 E36 321:



Saludos!

Bueno, pinta que vas a ir rapidito.. Si un sábado necesitas ayuda no tienes más que llamar Miguel, ya sabes que te ayudo encantado

Saludos y ánimo con ese e30!!

aFerradás escribió:Bueno, pinta que vas a ir rapidito.. Si un sábado necesitas ayuda no tienes más que llamar Miguel, ya sabes que te ayudo encantado

Saludos y ánimo con ese e30!!

Gracias tio! Todo lo contrario amigo, este post va para largo... El coche tiene mucho trabajo por delante y mucho que adaptar, a ver si en 10-12 meses consigo acabarlo. Poquito a poco se va haciendo el camino. Saludos.

si lo vas a pintar para ke vas a komprar otro porton?
ese esta bien no?
solo tiene esos agujerillos.
y eso te lo reparan facil y mas barato ke otro porton.masilla al kanto.total lijar ay ke lijar lo mismo...

mpuentevilar escribió:

Rodinhax escribió:bueno de motor se mira muy limpito! pero bueno eso tambien no importa nada! aver las modificaciones que va a aser! suerte amigo.

El motor está impecable, no pierde gota de aceite por ningún lado y sólo tiene 133.000 kms. La verdad es que me sorprendió lo bien que anda para ser sólo un 1.6. El motor que ocupará su lugar es cosa seria, S50B32 de M3 E36 321:



Saludos!

veo mucho tiempo 10 meses para ese swap no? a kratzer en el compact creo q le llevo 3 meses o asi tenerlo funcionando perfectamente... y era de un e46, q siempre es mas complicado.

y ya q te pones al lio... como no te dio por reparar el motor del 850 y plantarselo a este? ya se q diras q es mucho peso para alante pero... seria un bicho de cuidado

neox escribió:

mpuentevilar escribió:

Rodinhax escribió:bueno de motor se mira muy limpito! pero bueno eso tambien no importa nada! aver las modificaciones que va a aser! suerte amigo.

El motor está impecable, no pierde gota de aceite por ningún lado y sólo tiene 133.000 kms. La verdad es que me sorprendió lo bien que anda para ser sólo un 1.6. El motor que ocupará su lugar es cosa seria, S50B32 de M3 E36 321:



Saludos!

veo mucho tiempo 10 meses para ese swap no? a kratzer en el compact creo q le llevo 3 meses o asi tenerlo funcionando perfectamente... y era de un e46, q siempre es mas complicado.

y ya q te pones al lio... como no te dio por reparar el motor del 850 y plantarselo a este? ya se q diras q es mucho peso para alante pero... seria un bicho de cuidado

Eso mismo también lo pensé yo... Pero me imagino que la parte de la electrónica seria mas difícil al tener el 850 tres centralitas diferentes, supongo que para mover el motor bastará adaptar sensores y retrogradar una sola con esos parámetros, pero no parece fácil...

De todas formas, aunque el sonido y el mérito seria mayor, en rendimiento y potencia...

esq seria espectacular! y único! por mucho q nos pese, ya existen muchos e30 con motor de m3 e36...

Tapis escribió:si lo vas a pintar para ke vas a komprar otro porton?
ese esta bien no?
solo tiene esos agujerillos.
y eso te lo reparan facil y mas barato ke otro porton.masilla al kanto.total lijar ay ke lijar lo mismo...

En empresariales lo llaman coste de oportunidad, sale más barato cambiar el portón directamente que reparar ese y los dos ya hay que pintarlos y te queda uno de repuesto.

neox escribió:
veo mucho tiempo 10 meses para ese swap no? a kratzer en el compact creo q le llevo 3 meses o asi tenerlo funcionando perfectamente... y era de un e46, q siempre es mas complicado.

y ya q te pones al lio... como no te dio por reparar el motor del 850 y plantarselo a este? ya se q diras q es mucho peso para alante pero... seria un bicho de cuidado

¿Cuánto tiempo llevas tú para completar tu E36??? El swap tiene mucho trabajo por delante, no es sólo sacar el motor y plantar el otro. Aquí todos van muy rápido al principio pero luego cuando salen las complicaciones es cuando todo se retrasa. A Kratzer y compañía tres meses casi se los llevó sólo adaptar el puente y frenos traseros para las llantas gordas que lleva. Puede confirmártelo él que les llevó bastante más montar el coche, que no acabar porque aún no lo han acabado (le falta poner Pack M y otras cosas).

Ryo Ameijide escribió:
Eso mismo también lo pensé yo... Pero me imagino que la parte de la electrónica seria mas difícil al tener el 850 tres centralitas diferentes, supongo que para mover el motor bastará adaptar sensores y retrogradar una sola con esos parámetros, pero no parece fácil...

De todas formas, aunque el sonido y el mérito seria mayor, en rendimiento y potencia...

1.- El V12 tiene la gran desventaja del peso, ya que desequilibra todo el reparto de pesos del coche aparte que es un swap muy complicado para introducir ese motor en un E30 (hay que cambiar prácticamente todo).

2.- No presenta ninguna ventaja a nivel de potencia meter el V12, sólo tiene teóricamente ventaja en par motor y en este caso no va a haber ese problema con el S50.

3.- ¿Para qué quiero dos coches V12 en el garaje? Aparte que el V12 consume una barbaridad y el fin de este swap es usarlo como coche casi de diario.

neox escribió:esq seria espectacular! y único! por mucho q nos pese, ya existen muchos e30 con motor de m3 e36...

No te preocupes por eso, como este E30 no va a haber muchos en todo el mundo. Saludos.

Me gusta que tengas las ideas tan claras Miguel, es el mejor principio para un buen final. Y las prisas no suelen ser buenas consejeras.. Con calma todo sale mejor.

SAludos..

ami me esta lelvando años... jaja

perdona, te habia entendido q ibas tardar 10 meses en poner el motor "arrancando", q me parecia una burrada...