Noticias y dudas en general sobre el wrc

y lode Arzeno, bufff menos mal que está bien tanto si copi como el, porque a juzgar por las imagenes....


Quien la lio de verdad es Nasser Al-Attiyah, se habla de salida de pista con publico, y lesiones graves para los espectadores...esperemos que sea mentira...

Mejor os dejo con estas dos fotos:

Con la velocidad...el espectaculo:

menuda leche!! que suerte han tenido de que esten bien, la verdad...

Por cierto, Evans campeon de la Academy, esperemos que nuestro Cohete logre el subcampeonato:

En 15 minutos penultimo tramo en directo:

http://www.canalplus.fr/c-sport/c-autres-sports/c-wrc/pid4114-c-wrc-videos.html?vid=741066

El Novikov liandola como siempre:




Conoceis esa curva algunos? jejeje es esta misma:

Bueno termino el rally...Loeb de nuevo campeon en su ultima temporada completa...enhorabuena sir Loeb!!

Al español Dani Sordo le ofrecen un programa de entre 8 y 10 rallyes con citroen, el español desvelara su futuro despues del rallye de cataluña

Os lo voy a contar resumidamente, cuando tenga un minutillo os amplio informacion:
Ford deja el WRC a final de temporada, aun asi M-Sport seguira en el WRC alquilando los Fiestas WRC privados y sigue adelante con las evoluciobes del Fiesta R2 y el desarrollo y fabricacion del Fiesta R5 que vera la luz en marzo de 2013.
Esto acerca mas al español Dani Sordo a Citroen y mas si cabe cuando se conocio el reciente fichaje de Latvala por VW (vaya equipón los alemanes...Oier, Latvala y en algunos rallyes se les unira Mikkelsen....)

http://www.wrc.com/news/volkswagen-ficha-a-latvala/?fid=17675

Bueno os dejo una noticia que a mucho de los de aqui os va a gustar y que a los seguidores de los rallyes nos ha cojido por sorpresa:
Ford deja el mundial de rallyes y pratrocinara el drift: http://m.autoblog.com/2012/10/17/ford-signs-on-as-official-sponsor-of-formula-drift-for-2013-w-v/

Pero... como dejan los rallyes? tanto puede compensar el tema del drift como para dejar un campeonato mundial de rallyes? o simplemente es más barato patrocinarlo y por eso cambian de disciplina? Casi me inclino más por esta segunda ya que la inversión para el desarrollo de los coches no será ni de la cuarta parte imagino.

Por otro lado también estoy pensando que a ken block le vendrá de lujo... ahora ya se puede dedicar a lo que es realmente bueno, a dar espectáculo

adrianfiesta escribió:El Novikov liandola como siempre:




Conoceis esa curva algunos? jejeje es esta misma:

igualito vamos...

Hombre lo de Ford tiene su sentido desde el punto de vista comercial, dado que ha dicho que en breves quiere lanzar el mustang a nivel mundial, y para promocionar un deportivo trasera viene mucho mejor el drift que los rallyes, pero despues de los éxitos de ventas que tuvo en las versiones más deportivas de Focus y Fiesta (gracias a los rallyes, no creo que nadie se fijase tanto en esos modelos de no ser así, sobre todo el fiesta gasolina tope de gama, que era sensiblemente más caro y peor equipado que su homónimo en Peugeot...).

La duda ahora es si traerán el Drift a nivel mundial o seguirán allí, porque tras esto todo me dice que al menos un par de jornadas de "exhibición" de fórmula drfit nos caerán por Europa gracias a esto (al margen de KoE y demás campeonatos)...

GOLDAR. escribió:Pero... como dejan los rallyes? tanto puede compensar el tema del drift como para dejar un campeonato mundial de rallyes? o simplemente es más barato patrocinarlo y por eso cambian de disciplina? Casi me inclino más por esta segunda ya que la inversión para el desarrollo de los coches no será ni de la cuarta parte imagino.

el wrc en su categoría reina, desde que solo ai 3 o 4 marcas, es un aburrimiento...

que tiempos aquellos en los que estaba toyota, lancia, audi... la mejor época, pero esos tiempos ya no volverán, esto se ha convertido en un "negocio" poco rentable.

Aquí solo falta , para terminar de rematarlo, que en 2 años, los coches empiecen a ser híbridos o eléctricos como en la F1...

neox escribió:

GOLDAR. escribió:Pero... como dejan los rallyes? tanto puede compensar el tema del drift como para dejar un campeonato mundial de rallyes? o simplemente es más barato patrocinarlo y por eso cambian de disciplina? Casi me inclino más por esta segunda ya que la inversión para el desarrollo de los coches no será ni de la cuarta parte imagino.

el wrc en su categoría reina, desde que solo ai 3 o 4 marcas, es un aburrimiento...

que tiempos aquellos en los que estaba toyota, lancia, audi... la mejor época, pero esos tiempos ya no volverán, esto se ha convertido en un "negocio" poco rentable.

Aquí solo falta , para terminar de rematarlo, que en 2 años, los coches empiecen a ser híbridos o eléctricos como en la F1...

Probablemente se deba a que como herramienta publicitaria ya no sirve de mucho hoy en día...

Antes promocionaban una marca o un modelo y veías cómo la gente se desvivía por comprarlo y admiraba a quien lo conseguía, honestamente, nadie se hubiera gastado lo que vale un Evo o un Impreza si no hubiese sido por su trayectoria en los rallyes...

Pero hoy lo que busca la gente que conduce (que no conductores como antaño) es algo barato, útil, muy fácil de conducir y que consuma lo mínimo... y eso es justamente lo opuesto a estas bestias del asfalto.

Así es, que antes mitsubishi dejó de fabricar el lancer "normal" y se centró en el EVO porque se vendía muchísimo más y con más margen y, hace unos años, volvió a sacar el lancer en versiones mundanas y resulta que se vende muchísimo más el sportback diésel que ninguna otra versión... haciendo que digamos adiós a uno de los míticos durante unos cuantos años...

Así que si quieren mantener los rallys como hasta ahora, las marcas sólo les apoyarán cuando alguno de sus modelos no se venda bien entre los jóvenes, y si quieren que las marcas se peleen por estar en el WRC como antes, empezaremos a ver en rally el Golf TDi, Clio 1.5 DTi, o 208 Diesel-Hybrid...

El mercado manda siempre, lo único que cambia es que el mercado de ahora tiene otras prioridades...

A ver, ciertamente Ford no se retira de los rallyes, mas bien es como que se retiran oficialmente como marca pero seguiran financiando el desarrollo de los fiestas privados a MSport asi como los Fiestas R5, y sera cuando estes modelos de coches entren en el mundial, el momento que Ford vuelva al mundial. Estos R5 son WRC "capados"(ya os pondre la ficha tecnica de uno) con un precio de 180.000 euros, precio con el que a dia de hoy podras comprar las suapensiones y frenos de los actuales wrc por hablar de alguna manera. Tener en cuenta que el WRC se manejan presupuestos desorbitados y que a mas de uno le costaria respirar, por una temporada para dos coches oficiales.
A la gente que seguimos el WRC nos pillo de sorpresa porque todos pensamos que se irian al mundial de turismos, cosa que seguramente haga citroen cuando entren a correr en el WRC los R5 que mencione anteriormente. Los franceses lo haran con el 208.
Aun asi como dije antes, del wrc solo se van como equipo oficial, seguiran financiando a MSport.
Ford tambien se involucrara en el rallycross de los X Games.

Es una pena, Ford se va y prodrive y sus minos tambien. Entran VW y Hyundai cpn carreras esporadicas para entrar de lleno en 2014 y si a esto todo le sumamos que todos los derechos del WRC los compro Red Bull...puede ser un campeonato bonito y atractivo...pero la crisis es demasiado grandre como para "jugar" en el WRC

Ford se desvincula con M-Sport y deja los rallyes pero los petrodolares de Qatar seguiran apoyando a M-Sport que entre sus filas estará como primer piloto, y bien merecido lo tiene, Mads Ostberg...su compañero de equipo aun no se ha desvelado:

El gallego Antonio Perez Fojon se va a correr el Montecarlo tras ganar el Objectivo Montecarlo 2013

Delecour vuelve con un programa completo al ERC, bien con un 207 s2000 o un fiesta de M-Sport

Citroen tambien ha presentado decoración y pilotos, el español Dani Sordo sera jun a Hirvonen los pilotos de Citroen, sin embargo, en principio el español hará 11 de los 13 rallyes de la temporada, no haría Suecia y Argentina: