Swap e30 cabrio - - - > M60B40

de donde proceden la caja de cambios y el embrague?? de e39?? o de E31??

valdrían de cualquiera de los 2

y los soportes del motor los hiciste o los compraste?

Ostras!!! acabo de ver esto y... acabo de quedar flipado!! Impresionante proyecto, lo seguiré de cerca, y a los autores... ANIMO!!!

GOLDAR. escribió:y los soportes del motor los hiciste o los compraste?

Los compre hechos

valvulas escribió:Ostras!!! acabo de ver esto y... acabo de quedar flipado!! Impresionante proyecto, lo seguiré de cerca, y a los autores... ANIMO!!!

Jeje, gracias compi!!!

Bueno, retomo el tema despues de unas merecidas vacaciones.
Empezamos con un saludo de Txomin para bmw-noroeste

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Y al turrón!!! Hoy toca desmontar el pequeño 1800cc

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Ya se que las comparaciones son odiosas pero......... menuda diferencia!!!!

madre mia...

Ostras habrá que lijar las paredes de la cuna para meter el bicharraco en el hueco del 1.8 ... es el triple de grande... os está quedando de fábula...

ppuuufffff......sin palabras...

asobroso noo!! lo Siguiente...!!! aNIMOS!!!

El motor original parece de juguete al lado del donante jaja

dipereira escribió:Ostras habrá que lijar las paredes de la cuna para meter el bicharraco en el hueco del 1.8 ... es el triple de grande... os está quedando de fábula...

Algo hubo que apañar
Ademas nosotros hemos montado aa. La gente ni se molesta en intentarlo porque el compresor toca en todos lados pero nosotros lo hemos conseguido

a todo esto... aunq no se si ya esta comentado... q vais hacer con la electronica?

neox escribió:a todo esto... aunq no se si ya esta comentado... q vais hacer con la electronica?

La electronica ya esta hecha, es muy facil si tienes los esquemas. Nosotros nos la ventilamos en 1 hora entre 2 personas


Bueno, el otro día nos juntamos unos cuantos y como ya teníamos preparado el servo en su nuevo sitio y también el motor con su embrague y colectores decidimos meter el v8

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Y aqui en un primer intento, mirando donde tocaba porque toca en muchos sitios y hay que modificar según van saliendo los problemas

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Ya mas metido


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Y en su sitio provisionalmente

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Y el equipo de hinjinieros

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pffff.... que pasada... le vas a tener que dejar "joroba" en el capo para que cierre igual que en el M jejeje os quedará brutl.. dios al milímetro eh... vaya el pobre que le toque andar en el porque salvo que lo saque a ver como cambia algo ahí...jejeje.. menuda currada. Cuando esté listo tenéis que organizar una kdd inauguración del bicho... que tal soportará el eje delantero semejante bloque? Y ni imaginar el par que transmitirá al diferencial... que ponéis autoblocante no? Y la trasmisión reforzada también de lo contrario al primer apretón os saldrá todo de paseo por no hablar de los puntos de anclajes y el chasis para aguantar la torsión...

Si señoor! acabo de flipar, IMPRESIONANTE el curro!
Un saludo a los ingenieros

menudo chollo que debe dar adaptar...eso si no os olvideis de sujetar bien la capota cuando le deis la primera gaseada....

dipereira escribió:pffff.... que pasada... le vas a tener que dejar "joroba" en el capo para que cierre igual que en el M jejeje os quedará brutl.. dios al milímetro eh... vaya el pobre que le toque andar en el porque salvo que lo saque a ver como cambia algo ahí...jejeje.. menuda currada. Cuando esté listo tenéis que organizar una kdd inauguración del bicho... que tal soportará el eje delantero semejante bloque? Y ni imaginar el par que transmitirá al diferencial... que ponéis autoblocante no? Y la trasmisión reforzada también de lo contrario al primer apretón os saldrá todo de paseo por no hablar de los puntos de anclajes y el chasis para aguantar la torsión...

Ya va quedando menos para terminarlo, no os preocupeis que cuando este acabado ya organizamos algo. El eje delantero soporta perfectamente el sobrepeso, no olvidemos que un m60b40 pesa solo 25kg mas que un m20b25. En principio vamos a ir sin autoblocante ya que es un coche de calle. La transmisión es una mezcla de la original del e30 y la del e34 y de momento aguanta

Bemeta_Gz escribió:Si señoor! acabo de flipar, IMPRESIONANTE el curro!
Un saludo a los ingenieros

Jeje, gracias

eil525is escribió:menudo chollo que debe dar adaptar...eso si no os olvideis de sujetar bien la capota cuando le deis la primera gaseada....

El dia que dimos la vuelta no hizo falta sujetarla, ibamos decapotados


PD: os dejo un video del primer arranque.
Ahí esta solo con los colectores de escape, por eso suena tantísimo

Bueno, voy a seguir un poquillo que os tengo abandonados.



Despues de conseguir meter el v8 y tomar medidas tocaba sacarlo y prepararlo junto con la caja de 6 vel. Tambien dejamos bien puestos los colectores, el motor de arranque.

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Como estabamos metidos en faena y el coche no tenía aa pero el motor v8 sí, decidimos acoplarlo así que nos hicimos una visita al desguace y compramos toda la instalación de un e30

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Ya con todo preparado sólo quedaba volver a meter el motor, esta vez con la caja y dejarlo definitivamente en su sitio.
Así estabamos un sábado a la 1 de la madrugada ........ todo sea por el cabrio

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de que modelo es la caja?

que gran trabajo!

Eso si que es vivirlo, jejejej a la 1 de la mañána currando,..

Bueno, yo no soy el más indicado para hablar de esto, que tengo salido con la parienta por ahí, y al llegar a casa,, ponerme a estrebillar en los coches.. sobre todo en el Clio 16v..

Seguimos tu post compañero.. más fotooooos!!!! jejeje

SALudos..

GOLDAR. escribió:de que modelo es la caja?

que gran trabajo!

De un e39

aFerradás escribió:Eso si que es vivirlo, jejejej a la 1 de la mañána currando,..

Bueno, yo no soy el más indicado para hablar de esto, que tengo salido con la parienta por ahí, y al llegar a casa,, ponerme a estrebillar en los coches.. sobre todo en el Clio 16v..

Seguimos tu post compañero.. más fotooooos!!!! jejeje

SALudos..

Un par de fotos

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ppuufufffffff........ grandisimo kurro. en 1 palabra. IMPRESIONANTE....

Sigo un poco mas:
La caja de cambios la hemos dejado por fin en su sitio, tuvimos que adaptar ligeramente el soporte trasero pero ha quedado bien. El reenvio de la palanca tambien nos dio problemas teniéndolo que repetir en 2 ocasiones

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También hemos montado una boteja nueva para el embrague, ayer lo purgamos y tiene un tacto cojonudo La asistida también esta montada, sólo a falta de purgar.
Las centralitas las hemos pasado a la guantera, colocando todo bien y dejando ya la batería en su sitio. Los tubos de la calefacción también estan montados. Tuvimos que anular 2 salidas que iban a un intercambiador de la caja automática pero como ahora es manual sobraban.

Aqui podeis ver lo justo que queda todo, miedo me da el día que ser rompa el compresor de aa o la correa de accesorios, habra que sacar el motor

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Como estabamos a la espera de la transmisión también comenzamos con el escape. El tramo que va de los colectores al catalizador es flexible de escape

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El silencioso final hemos colocado el del 325i, discretito

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Cada día me gusta más este proyecto, sobre todo por lo discreto que se ve estéticamente comparado con la bestia que lleva, aparte, al ser de calle, tiene más mérito por la practicidad que te da