me baja la temperatura!!

Ayer he ido a dar una vuelta en el coche (como ya no se puede fumar en ningún lado... ) y he notado que,circulando a menos de 80 km/h,la aguja de la temperatura se mantiene a 90º;pero si le doy un poquito de "candela",a mas de 100 km/h,la aguja bajaba hasta la primera rayita del marcador de temperatura ¿es normal?.es la primera vez que me pasa.
Es un 316i

Estaba pensando que mi compact no marca la tª... pero me he acordado que instalaste un reloj de temperatura!
Pues la verdad, me acabas de dejar pillao, cuánto más caña le das, menos tª tiene??

eso es muy malo, creo q significa q siempre se te queda abierto el circuito de refrigeracion, es como si el termostato siempre estuviera abierto... puede venir de ai el fallo

ui cuidado con eso tio!!no se de que sera peo espero ke sea una pijadita!!suertee

tienes el termostato jodido,te lo digo yo que ya lo compre para cambiarlo.depaso ya compre las correas del aire y alternador y liquido refrigerante,asi lo hago todo de una tacada

y en cuanto se pone de pasta la "coñita"?

ARBO escribió:Estaba pensando que mi compact no marca la tª... pero me he acordado que instalaste un reloj de temperatura!
Pues la verdad, me acabas de dejar pillao, cuánto más caña le das, menos tª tiene??

no,Arbo,lo que le instalé fue un voltímetro

pues el termostato creo que valia 30e en la bmw,aparte tienes que comprar las juntas nuevas para dejarlo todo perfecto.no es caro,y lo puedes hacer tu mismo en tu garaje que es muy facil

si puede ser el termostato, pero eso no tienes problema ninguno. tambiem pude ser que esta muy frio e el coche no calienta...el mio le pasa eso e es que no esta tiempo pa que el coche suba la temperatura, aparte lleva el ventilador siempre enchufado...peor aun! si no passa de la temperatura normal, no ai fallo...eso si si no pasa do medio~~! saludo

Rodinhax escribió:si puede ser el termostato, pero eso no tienes problema ninguno. tambiem pude ser que esta muy frio e el coche no calienta...el mio le pasa eso e es que no esta tiempo pa que el coche suba la temperatura, aparte lleva el ventilador siempre enchufado...peor aun! si no passa de la temperatura normal, no ai fallo...eso si si no pasa do medio~~! saludo

no entiendo mucho lo que quieres decir pero entiendo que el tuyo le pasalo mismo?? que la aguja nunca llega a la mitad??
eso es malo eh... el motor tiene que estar en su temepratura de funcionamieto,si esta mas frio se produce un desgaste escesivo del motor,casquillos de cigueñal vielas cilindros,todas las piezas de friccionse desgastarán mas rapido


y respecto al problema del post lo mas seguro es que el termostato se te quedo habierto pero tambien podria ser que este mal purgado y tenga una bola de aire el circuito

el precio depende el de mi 325 me costo 32€ pero no hace mucho a un compac vi que le costaba cerca de los 100€ porque es diferente el de los y viene con un codo de plastico donde esta el termostato

no llaga ariba a menos que estes parado ou que no estaja mucho frio. ya lo sei, o motor tem q estar a temperatura do medio pero si no esta ariba de todo no passa nada! no pude estar es frioe claro ai que saber que si la aguja no esta a medio no se le puede surar!

segun me dijeron a mi si tienes el termostato mal bastante tiempo puedes llegar a joder el caudalimetro,por el tema de enviar informacion falsa de temperaturas a la centralita.
si es verdad no lo sé,pero por 30e que vale.............hay que cambiarlo,o aunque sean 100e en el caso del compact

Termostato fijo Toni.

A mi me pasó algo parecido...

Cambias termostato y juntas y tiramillas.

SAludos y que no sea nada grave..

A ver;me explico bien:
el coche coje temperatura normalmente;es decir,la aguja sube hasta la mitad (imagino que 90º) normalmente.Pero una vez que está en la mitad,si le piso un poco (mas o menos 100),la aguja baja hasta la primera raya.Si vuelvo a bajar la velocidad,la aguja vuelve a subir hasta la temperatura óptima;pero nunca sube de los 90º.

neox escribió:eso es muy malo, creo q significa q siempre se te queda abierto el circuito de refrigeracion, es como si el termostato siempre estuviera abierto... puede venir de ai el fallo

neox vas pillar eh!!!.. amigo no le pasa nadita es como el mio tiene el ventilador fijo siempre en funcionamiento y suele bajar la temperatura pero no pasa nada es normal...preocupate si alguna vez sube de la mitad cuanto mas candela le des mas baja la aguja nada de que preocuparte fijate si al encenderlo se pone a funcionar el ventilador

muy wenas. refiriendome a la pregunta ke hicistes , eso es del termostato de fijo, puesto ke al mio le pasa eso de enfriarse muxo mientras vas en marxa, se ke es del termostato, peo x vageza aun nu se lo e kambiao... es mu ,mu facil de kambiarselo...... kualkier duda preguntame....

asaiz1974 escribió:A ver;me explico bien:
el coche coje temperatura normalmente;es decir,la aguja sube hasta la mitad (imagino que 90º) normalmente.Pero una vez que está en la mitad,si le piso un poco (mas o menos 100),la aguja baja hasta la primera raya.Si vuelvo a bajar la velocidad,la aguja vuelve a subir hasta la temperatura óptima;pero nunca sube de los 90º.

y no puede ser la bomba? debido a que si le das mas revoluciones empuja mas el agua

la bomba nu creo...... y te expliko el xke... mi kuñao ke tiene un tds komo el mio. se le jodio la bomba.. y lo ke el koxe hacia era. ke en 500 metros.. el koxe se le kalentava de tal manera ke la aguja subia al rojo de todo. el motor notava ke tava al rojovivo. dejaba de soplar el turbo y el koxe parecia un trator.... no sobrepasaba los 30 o 40 km/h

lines escribió:

neox escribió:eso es muy malo, creo q significa q siempre se te queda abierto el circuito de refrigeracion, es como si el termostato siempre estuviera abierto... puede venir de ai el fallo

neox vas pillar eh!!!.. amigo no le pasa nadita es como el mio tiene el ventilador fijo siempre en funcionamiento y suele bajar la temperatura pero no pasa nada es normal...preocupate si alguna vez sube de la mitad cuanto mas candela le des mas baja la aguja nada de que preocuparte fijate si al encenderlo se pone a funcionar el ventilador

siento decirte q estas muuyyyy equivocado, vaya si le pasa!

es MALISIMO para el motor q no coja temperatura, ya q tiene una temperatura optima de funcionamiento,, es decir, siempre estara frio y ya sabeis lo q le puedo pasar a un coche si lo llevas a 6000rpm frio un par deveces seguidas...

sacado del faq:

"No hace falta pensar mucho para concluir que si fuese más sano que trabajase a 65º los ingenieros no pondrían termostato o pondrían uno que funcionase sólo durante los minutos de arranque.

Entre otras cosas de la temperatura del motor depende el rendimiento de la combustión y la dosificación de combustible. En el caso de los de gasolina que trabajan con mezcla estequiométrica (proporción fija aire/gasolina) una temperatura demasiado baja obliga a enriquecer la mezcla aumentando el consumo, provocando carbonilla, envenenando los catalizadores... En un Diesel puede que haya menos efectos nocivos pero en cualquier caso si se tara el termostato para 95º es porque es la temperatura ideal. "

http://www.bmwfaq.com/f154/termostato-siempre-abierto-479454/

intersante!
ahora una pregunta, es normal que el coche tarde en coger temperatura estando la calefaccion encendida no?o que al encenderla baje tan rapido la temperatura?
me imagino que es normal, pero leyendo este post me entrado la duda..

al tar frio . si tu le pones la kalefaccion . lo ke hace es ke el refrigerante tenga ke hacer mas cirkuito... x eso tarda alomejor un par de minutos mas para estar a la temperatura normal.....

Michy mpower escribió:al tar frio . si tu le pones la kalefaccion . lo ke hace es ke el refrigerante tenga ke hacer mas cirkuito... x eso tarda alomejor un par de minutos mas para estar a la temperatura normal.....

ya pero parece que le cuesta coger temperatura..lo que hago es apagar la calefaccion y espero a que coja la temperautra optima..pero al volver encerderla ya vuelve bajar hasta la primera raya..

el circuito de la calefaccion siempre lo hace, si la enciendes lo quehaces es que permites que ese calor acumulado en el circuito de calefaccion entre al habitaculo, pero el circuito de calefaccion siempre lo esta haciendo

rdzgalicia escribió:el circuito de la calefaccion siempre lo hace, si la enciendes lo quehaces es que permites que ese calor acumulado en el circuito de calefaccion entre al habitaculo, pero el circuito de calefaccion siempre lo esta haciendo

ok!
pos entonces duda aclarada!jej..
gracias!

y si al final es una burbuja...? jjejeee